Cuando el V8 de 6.2 litros y 717 CV de potencia del Dodge Challenger SRT Hellcat junto con su estética agresiva, personal y musculosa no son suficiente, encontramos preparaciones como ésta. Y es que siempre hay gente que quiere diferenciarse todavía más, como el propietario de este Hellcat, que le ha añadido un kit Liberty Walk y una suspensión neumática.

El resultado es espectacular, fíjate en la anchura de vías, las caídas y la pinta de mala leche que tiene este Challenger. El capó negro mate, los aletines remachados también negros, cristales oscuros y esas brutales llantas junto con la carrocería rebajada le dan un aspecto muy agresivo. Por cierto, qué bien quedan los coches sin matrícula delantera.

Habitualmente el cliente de un Mercedes-Maybach S 600 busca un automóvil con mucha clase y un habitáculo de lujo en el que relajarse en sus trayectos. No obstante, el especialista alemán Brabus cree que hay cierto tipo de cliente que necesita más potencia, más prestaciones y más de todo. Así pues, nace el Brabus Rocket 900 6.3 V12.

Esta preparación de Brabus es una burrada basada en el nuevo modelo de Mercedes-Maybach, cuyo motor 6.0 litros V12 crece en cilindrada hasta los 6.3 litros y pasa de los 530 CV de serie hasta nada menos que 900 CV. El doce cilindros incorpora un cigüeñal Brabus, pistones forjados, nuevos turbos de mayores dimensiones y bielas específicas.

Con todo, el 6.3 V12, que también equipa un nuevo sistema de escape de acero inoxidable, genera ahora un par motor máximo de 1.500 Nm a 4.200 RPM. A pesar de las 2,8 toneladas de peso, el Maybach es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en únicamente 3,7 segundos y alcanza una impresionante velocidad máxima de 350 km/h. Para el Mercedes-Maybach S 500, Brabus también ofrece una preparación que aumenta la potencia de su V8 en 85 CV y el par motor máximo en 120 Nm, aunque no es tan extrema como ésta.

Para terminar, el preparador rebaja la suspensión neumática en 25 milímetros y añade elementos estéticos como un kit aerodinámico fabricado con elementos de fibra de carbono, llantas forjadas monobloque de 21 pulgadas en varios diseños, e incluso se ofrecen tapicerías especiales de cuero y alcántara en diversos tonos, así como inserciones de madera o fibra de carbono para el interior, también en el color deseado.

[[gallery: brabus-mercedes-maybach-s-600]]

En Motorpasión | Mercedes-Maybach S 600, toma de contacto

Hay que reconocer que el Lamborghini Aventador ha sabido encontrar un público selecto y amante de los superdeportivos de altas prestaciones que tienen un plus de estilo. Un diseño audaz y una dinámica trabajada hasta la extenuación son las claves de su notable éxito. Como sabemos, en 2014 la cifra de ventas de Sant'Agata Bolognese creció un 19 %, y con mercados como el chino en plena eclosión, parece que esta tendencia está lejos de conocer un punto de inflexión.

Claro, que la popularización de estos superdeportivos también tienen su punto de controversia. Por ejemplo, es el caso del Lamborghini Aventador iluminado cual Gusiluz en una noche de verano, y sacando fuego por el tubo de escape. Para lo de las llamas —petardazos sanjuaneros, más bien—, ya se sabe que las mezclas ricas y los escapes poco restrictivos pueden dar lugar a esta singular combinación. Para la parte del Gusiluz no hay mucha explicación científica.

Sí, cada uno hace con su dinero lo que le venga en gana, pero hay arreglos que se hacen difíciles de mirar. Y no será por falta de iluminación...

Cubierta bajo una sábana, al más puro estilo teaser que enseña más bien poco pero pone los dientes bien largos, Shelby American nos muestra su última novedad, una preparación que a la vista de la imagen está claro toma como base el Ford Mustang Shelby GT350, o bien la variante aún más radical, el Ford Mustang Shelby GT350R. ¿Que habrá ahí debajo?

Hace meses que Shelby American presentó el 2015 Shelby GT Mustang, basado en el 5.0 litros V8 de la versión GT, aunque potenciado hasta los 635 ó 700 CV, en función de nuestras preferencias. Ahora, la cosa podría ponerse mucho más seria si tenemos en cuenta que el GT350 o su variante R, ya desarrollan de serie una potencia de unos 500 CV.

Los rumores apuntan a varias posibilidades: una versión enfocada al circuito, una versión sobrealimentado por compresor o una versión biturbo, aunque ésta última es quizá la menos probable. La que suena con más fuerza es la del compresor, que es también la solución más fácil, así que podríamos estar ante un GT350S o GT350SC. Tampoco se descarta una especie de Mustang GT350 Trans-Am, y más después de que Ford haya presentado este fin de semana su Ford GT para Le Mans 2016.

Nos ponemos en modo competi y tuning para echar una miradita a este vídeo que recopia una serie de tomas donde los coches protagonistas escupen llamas por el escape. Vas a encontrar un poco de todo, desde molestos petardazos hasta peligrosas llamaradas que seguramente habrán dejado su huella en el paragolpes trasero del Mercedes SLS y el Mazda RX-7.

Al margen de los segundos de vídeo de puro macarrismo (que los hay), de auténticas barbacoas y sopletes perfectamente válidos para soldar o cortar, me quedo con el espectacular sonido del Ford GT y los gases saliendo al rojo vivo mientras acelera con el motor muy alto de vueltas.

Gracias Juan por la recomendación.

Para los amantes del deportivo austriaco KTM X-Bow, el especialista alemán Wimmer Rennsporttechnik propone una edición especial Dubai-Gold-Edition basada en el X-Bow GT, creada para un cliente de Dubái, que trae consigo mejoras a nivel estético pero, sobre todo, importantes cambios a nivel mecánico para ganar en potencia y prestaciones.

El X-Bow GT mantiene el mismo 2.0 litros TFSI de origen Audi, aunque gracias a cambios en la gestión electrónica y "diversas modificaciones", la potencia máxima aumenta hasta los 485 CV y el par motor máximo asciende a 520 Nm, lo que supone una mejora de 185 CV y 120 Nm (300 CV y 400 Nm de serie), que no está nada mal.

En lo que a prestaciones se refiere, este X-Bow de Wimmer, cuya particularidad principal es el acabado dorado brillante a petición del cliente árabe, despacha el 0 a 100 km/h en unos 3 segundos (0-60 mph en 2,97 segundos) y el 0-200 km/h en 9,9 segundos.

[[gallery: ktm-x-bow-dubai-gold-edition-wimmer]]

Al más puro stilo Fast and Loud el especialista en customización de motos, Studiomotor, se atreve con un vehículo de cuatro ruedas, pero no un coche como tal, sino un pick-up o camioneta (como muchos denominan). Y digo yo, cuando te pones a hacer un trabajo así, que sea sobre una buena base ¿no? Como por ejemplo ésta: Chevrolet C10 de 1969.

Lo primero que llama la atención es su pintura bicolor con los bajos, frontal y parte superior de la carrocería en crema y el resto en en verde pistacho con una profundidad que no se encontraba ni en los años sesenta ni en los setenta... Como los llantones cromados de seis radios. Hay que ver qué bien les sientan algunos detalles modernos a estos pick-up a pesar de su medio siglo de edad.

Las suspensión rebajadísima contibuye con la estética del conjunto que, si bien no cuenta con grandes modificaciones, sí que llama la atención y luce un aspecto moderno manteniendo casi toda la estética original.

Me gusta este tipo de tuning, como siempre ocurre con estas cosas tan personales yo ni habría bajado tanto la suspensión ni habría optado por unas llantas tan modernas, me va más el estilo pony car con llanta pequeña y neumático sobredimensionado. Y de motor un V8 que el capó no fuese capaz de cubrir, ya puestos...

[[gallery: chevrolet-c10-69]]

Vía | Studiomotor

El Audi RS 6 Avant es uno de esos coches que sorprende. De serie es una auténtica bomba, capaz de arrancar el asfalto a su paso, con el maletero cargado hasta arriba, pero siempre hay quien necesita ir un paso más allá, y para eso existen preparadores como Schmidt Revolution, que en este caso propone una serie de modificaciones, estéticas y mecánicas.

Lo más interesante es precisamente la mejora a nivel mecánico, ya que el 4.0 litros V8 biturbo del RS 6 aumenta su potencia en 120 CV, para un total de 680 CV, nada menos. El preparador sólo habla de modificaciones en la electrónica, aunque añade que gracias a un escape de acero inoxidable, disponible adicionalmente, se ganan otros 15 CV.

Con ese total de 695 CV, escape incluído, el RS 6 Avant alcanza una velocidad de 330 km/h, superior a los 305 km/h que puede alcanzar de serie equipado con el paquete Dynamic Plus. Eso sí, la preparación asciende a 3.499 euros, el escape cuesta 4.299 euros y el conjunto de amortiguadores KW cuesta 799 euros. De forma opcional, hay llantas de 21 pulgadas por 3.999 euros, así como el vinilado decorativo, de 1.899 euros.

[[gallery: schmidt-revolution-audi-rs-6-avant]]

Si eres de una generación post-Naranjito posiblemente hayas tenido coches de juguete a los que les cambiaba el color cuando los mojabas. Si no, que sepas que existen desde hace muchos años igual que otros que cambian de color con la temperatura. Pues hoy vamos a ver un coche de este segundo tipo, su pintura cambia de color con la temperatura, pero no se trata de un coche de juguete.

Concretamente es un BMW X6 de color azul mate con pintura termocrómica que cambia de color cuando se calienta. En principio se aprecia un poco la decoración que sale a relucir después, no está totalmente logrado, pero sorprende el tremendo cambio de color que se produce cuando el graffitero, Rene Turrek, vierte agua caliente sobre la carrocería.

El X6 se vuelve de color verde y deja ver una decoración inspirada en Hulk, La Masa. Pero... si a pesar del gran cambio de temperatura que vemos en el vídeo rápidamente vuelve a esconder la decoración, no le vemos la utilidad a este invento. Como curiosidad está bien, pero estaría gracioso que funcionase permanentemente y el coche cambiase de color en función de si hace más o menos frío.

Si el BMW M4 que nos ha traído Héctor se te queda corto, te parece que todavía es demasiado discreto y necesitas algo más bruto para disfrutar de la musculatura de este coupé, atento a lo que ha hecho Vorsteiner. Directamente lo iban a ensanchar un poquito pero parece que se les fue de las manos. Ya sabes cómo son estas cosas, te pones, te pones y a veces se te va de las manos.

Mira que el Serie 4 ya es un coche ancho, el M4 lo es todavía más y esta preparación es el no va más. Pero claro, si le metes unas llantas de 19 pulgadas que desplazan tantísimo como éstas, luego hay que hacer crecer la carrocería para poder cubrir a los pobres neumáticos Pirelli (ellos también se esfuerzan por abarcar la garganta de la llanta por lo que se ve en esta foto:

El kit de carrocería está compuesto por paragolpes delanteros y traseros, aletas delanteras, paneles laterales traseros y taloneras laterales. Agresividad desde cualquier ángulo que lo mires con fibra de carbono cubierta por una pintura de color azul que se combina con el rojo anaranjado de las llantas, una elección arriesgada que se ganará seguidores pero también detractores por no ir a lo fácil.

Mecánicamente no anuncian cambios, pero el seis cilindros de tres litros turboalimentado del M4 ya tiene potencia y par suficientes como para divertirse de lo lindo con esta preparación.

[[gallery: bmw-m4-vorsteiner]]

Vía | Serious Wheels

Prior Design no se ha andado con chiquitas a la hora de elegir una base para realizar una preparación, con una buena base la cosa resuulta siempre más fácil y esta vez podemos decir que lo tenían facilísimo, con un Ferrari 458 Italia el éxito está casi asegurado a poco que tengas un poco de buen gusto ¿no?

El kit de carrocería que ha preparado Prior Design para el Italia le da un aspecto más racing sin sobrecargarlo. Nuevo frontal con un pequeño splitter y pequeños alerones laterales (dos paralelos en cada uno de los lados) para este Ferrari, que junto con el nuevo capó rematan un frontal exquisito.

Las taloneras también tienen función aerodinámica y dirigen el viento contorneando su carrocería. Como el paragolpes trasero, con un enorme difusor y spoilers laterales inferiores que crean más carga aerodinámica cuando se rueda a alta velocidad y también reducen las turbulencias.

Las llantas son de 21 y 22 pulgadas para el eje delantero y trasero respectivamente. Parece que se lleva entre los preparadores el color rojo metalizado/cobre para las llantas, en otros casos como el M4 de Vorsteiner no me seducía mucho, pero la combinación de colores de este Ferrari sí me parece atractiva.

En cuanto a la mecánica Prior Design ofrece un kit de potenciación opcional para que la cosa no se quede sólo en estética. Con este kit el Ferrari Italia ve cómo su potencia máxima sube de 570 CV a unos interesantes 615 CV, que no creo que sean muy relevantes si no se va a luchar contra el crono pero siempre puedes decir aquello de que tu coche está potenciado.

[[gallery: ferrari-458-italia-pd458-by-prior-design]]

Vía | Seriuos Wheels

Habitualmente el especialista Prior Design nos tiene acostumbrados a preparaciones únicamente estéticas, pero en esta ocasión han decidido ofrecer también la opción de una pequeña mejora a nivel mecánico. El protagonista es el Mercedes-Benz SLS AMG o alas de gaviota, que tras pasar por sus manos se denomina SLS AMG PD900GT.

El preparador alemán propone, para empezar, un kit de ensanche y elementos aerodinámicos específicos (paragolpes, capó con entradas de aire, spoiler trasero, difusor, etc...), así como un juego de llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el trasero. Si el cliente lo quiere, todas estas piezas pueden ser de fibra de carbono.

Para el motor 6.2 litros V8 atmosférico, Prior Design ofrece una serie de ajustes electrónicos que aumentan la potencia en 30 CV (de serie son 571 CV) y el par máximo en 40 Nm, y es posible obtener otros 40 CV adicionales si equipamos un sistema de escape deportivo. Además, se pueden instalar amortiguadores KW y rebajar la altura en 35 milímetros.

El precio del kit aerodinámico asciende a nada menos que 24.900 euros, y si es en fibra, el preparador nos insta a consultar el precio. Por otro lado, la mejora electrónica para el motor de ocho cilindros cuesta 3.000 euros.

[[gallery: prior-design-mercedes-benz-sls-amg-pd900gt]]

El mundo está lleno de inconformistas y el submundo del automóvil también, afortunadamente. Gracias a esos inconformistas existe la industria del accesorio, la personalización, etc. Pero como en todo en esta vida hay niveles de inconformismo. Seguro que si tuvieses la posibilidad de tener en tu garaje un Porsche 911 GT3 RS no ibas a tener mucho problema a la hora de elegir el color.

Pero está claro que las cuatro opciones posibles no eran suficientes para el propietario de este 911 GT3 RS. Y tampoco se planteó encargar su coche a través del programa Porsche Exclusive, o lo hizo pero el ansia de tener su coche le hizo irse fuera de la marca para personalizar su deportivo. Sea como fuere lo importante es que aquí está, un Porsche 911 GT3 RS de color naranja mate.

Da igual el color del que lo pintes, el GT3 RS es impresionante. Aunque está claro que hay pinturas que enfatizan más su carácter y ésta es una de ellas. Las pinturas mate están de moda, son complicadas a la hora de pintar y delicadas en su mantenimiento, pero aportan deportividad y exclusividad, algo de lo que el GT3 va sobrado.

[[gallery: porsche-911-gt3-rs-naranja-mate]]

Vía | Autoevolution

Desde que Alfa Romeo presentase su pequeño deportivo, el Alfa Romeo 4C, muchos han sido los amantes del puraraza italiano que pedían un poco más de potencia, a pesar de que gracias al contenido peso del conjunto, prestaciones no le faltan, precisamente. Aún así, Pogea Racing piensa que se puede exprimir más su cuatro cilindros, y eso ha hecho.

El especialista alemán ofrece dos niveles de preparación para el 1.75 TBi turboalimentado, que de serie desarrolla 240 CV de potencia y 350 Nm de par máximo. La primera etapa contempla un aumento de las cifras hasta los 293 CV y los 415 Nm, aunque para el cliente que quiera el máximo rendimiento, se pueden alcanzar 313 CV y 435 Nm.

Con ésta última optimización, la "fase 1 Plus", el pequeño Alfa Romeo 4C de 895 kilogramos es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (4,5 segundos de serie) y superar la barrera de los 200 km/h desde parado en 14,4 segundos. Además, la velocidad máxima del modelo asciende de los 258 km/h de fábrica hasta 301 km/h, nada menos.

Además, Pogea ofrece un kit aerodinámico fabricado en fibra de carbono (paragolpes, difusor, alerón trasero, etc...), salidas de escape de 101 milímetros de diámetro y componentes de la suspensión completamente regulables, que permiten hacer un uso del vehículo en carretera o circuito, indistintamente.

[[gallery: pogea-racing-alfa-romeo-4c-centurion]]

"Para gustos los colores", ¿cuántas veces habré escuchado esa frase? Bien cierta es, pero también es cierto que hay colores que gustan más y otros que tienen menos seguidores. Además dependiendo de la edad también cambian las preferencias. Por ejemplo, ¿para cuántos niños el marrón es su color preferido? Es más, se trata de un color que puede quedar bien en ciertas cosas, pero no en todas.

En los coches el marrón no ha sido un color muy utilizado precisamente por eso. Tuvo su momento en los años 70 cuando las cartas de colorespara coches estaban repletas de pinturas elegantes, como el azul marino, beige, amarillo pálido, verde oscuro, etc. Pero parece que desde hace algunos años hay fabricantes que apuestan por él (Volkswagen por ejemplo) y con buenos resultados, como éste.

Ya saldrá por ahí ese comentario de "es que un BMW M4 está bonito lo pintes como lo pintes" y tampoco falta razón, pero estarás conmigo que el color marrón no es precisamente el más elegido por los preparadores para sus creaciones. IND se tira al charco con este M4 de color marrón, un marrón oscuro parecido al que te comentaba de Volkswagen y que sí, hace bonito al M4.

Le ha crecido un labio en la parte inferior del paragolpes trasero, las llantas han mutado a BBS, KW ha metido mano en las suspensiones, le ha crecido un alerón trasero de fibra de carbono y , si te fijas, se ha vuelto más oscuro, aparcando los cromados en favor de molduras de color negro.

Personalmente ni se me habría pasado por la cabeza este color para un BMW M4, pero después de ver las fotos una y otra vez, sigo enamorado de la elegante deportividad de este M4.

[[gallery: bmw-m4-preparadopor-ind]]

Vía | GTspirit

El preparador ABT ataca de nuevo, esta vez toma como base el Volkswagen Touareg 3.0 TDi para darle un aspecto más agresivo y, de paso, potenciar un poco ese motor diésel. Como es normal en el preparador alemán, la imagen es personal pero sin excentricidades ni exageraciones, una preparación perfectamente utilizable para el día a día.

Pero no por ser medio discreto se modifican pocos componentes. Este Touareg cuenta con una parrilla delantera de nuevo diseño, se ha modificado la parte baja del paragolpes delantero y los faros delanteros ahora tienen pestañas. Las llantas pueden ser de 20 o 22 pulgadas montadas con neumáticos 275/45 o 25/30 respectivamente (medidas muy camperas...).

En la trasera encontramos un difusor, un alerón superior bastante generoso y un paragolpes de nuevo diseño. Suspensiones rebajadas con muelles más cortos o control de altura de la carrocería ABT para las versiones con suspensión neumática. Además el motor pasa de 262 a 290 CV y el par máximo llega hasta los 650 Nm.

Mansory nos sorprende una vez más con una de sus tremendas preparaciones. Esta vez le toca el turno al Porsche Cayenne y no, no podemos hablar de discreción, las preparaciones de Mansory son para lucir músculo y esta no es una excepción. Kit de carrocería, interior y potencia para los Porsche Cayenne Turbo y Cayenne Turbo S. Vamos a ver con más detalle en qué consiste.

Los pasos de rueda más anchos es lo primero que llama la atención, pero no te puedes perder el capó con salidas de aire a los lados, el paragolpes delantero con un diseño específico y el uso desmedido de la fibra de carbono. Llantas de 23 pulgadas, taloneras y molduras en la parte baja de las puertas (también en carbono), difusor trasero, mega-alerón superior y moldura en la tapa del maletero.

A grandes rasgos así es el kit de carrocería. Por dentro mucha más fibra de carbono, tapizados en piel y muchos detalles para darle una imagen más personal. Pero lo bueno está bajo el capó, cubierto por una carcasa de... sí, eso es, fibra de carbono.

La gente de Mansory no se ha conformado con los 520 CV del Porsche Cayenne Turbo ni los 570 del Cayenne Turbo S, así que has jugado a buscar caballos y han encontrado 50 más para cada uno. 570 y 620 respectivamente con un par motor que pasa de 750 en el Turbo a 830 Nm y en el Turbo S de 800 a 870 Nm. Si ya de por sí estos Cayenne eran rápidos, ahora todavía más.

[[gallery: porsche-cayenne-mansory]]

Es mala idea llevar en el coche, colocados de cualquier manera, los cacharros necesarios para pintar, ahora que vienen tiempos de Bricomanía. Ya lo decía, sin decirlo, Pablo Tusset en su buena novela En el nombre del cerdo (Ed. Destino, 2006), cuando nos detallaba con precisión aquel inolvidable preludio para el final de una obra que no conviene destripar, pero que vale su peso narrativo en oro.

Y aquí, pues sucede un poco eso, aunque con unas consecuencias menos trágicas que en la novela de Tusset. Sucedió en Australia, donde un buen hombre cargó un bote de pintura en el asiento trasero de su coche, un Maserati Quattroporte de la generación anterior a la actual, sin pensar que se le cruzaría un perro en la carretera, que intentaría esquivarlo, y que en el intento acabaría realizando este trabajo de personalización de interiores tan expresionista como discutible.

El artista Jackson Pollock (1912-1956), trabajando en su estudio

Un frenazo, un bote de pintura que saltó por los aires, una tapa no muy bien encajada, y... parabrisas, asientos de cuero y todo lo que pilló por banda la pintura, luciendo un aspecto renovado y juvenil. Sin mucho detalle sobre el tipo de pintura que recubre ahora el interior del Quattroporte, un análisis de urgencia nos lleva a calificar el resultado de esta maniobra evasiva como putada premium.

Tras el incidente, la aseguradora ha declarado el coche como siniestro total. Los daños ocasionados al Maserati Quattroporte podrían superar los 90.000 dólares australianos (unos 62.000 euros), según sus estimaciones. Qué voy a hacer, je suis perdu..., que cantaba aquel de la novela. Briconsejo obvio: Mejor no llevar estas cosas sueltas y de cualquier manera en el coche. Por si las moscas o los perros.

Vía | Carscoops

Prohibido ir este año a la playa sin unas llantas acorde al destino. Así se lo han debido tomar los propietarios de estos coches que debe ser que veranean en Fondo de Bikini y, ni cortos ni perezosos, llevan al mismísimo Patricio Estrella en las llantas de su coche. Un interesante toque de humor que se aleja mucho de los cánones de estética habituales.

No sé si recordarás las nueve mayores bestialidades que hemos visto hacer con las llantas de un coche. No es el caso, estos no se han pasado tanto pero sí que han demostrado imaginación y ganas de dar la nota con su coche.

¿Te apuntas a la moda? Sólo necesitas un poco de lija, pintura y algo de maña para hacer un trabajo digno. Seguro que haces muchos amigos este verano, aunque posiblemente sean bastante infantiles.

Fotos | Blog de humor | Octavia Club | @Locosinventos

FAB Design echa el resto con esta preparación que, para empezar, ya cuenta con una base fuera de lo normal, todo un McLaren 650S. La ligera fibra de carbono es cara y sólo se utiliza en preparaciones de alto nivel y creo que nadie se extrañará al comprobar que en este caso ha sido la opción elegida sin ningún reparo.

Empezamos por las llantas, que son de 20 pulgadas en color negro, con cinco radios triples y cuatro tornillos vistos en cada gajo de la unión con la garganta. Nuevo frontal con nuevo splitter y nuevas entradas de aire en la parte delantera, pasamos al lateral para ver las nuevas taloneras y en la trasera nos deleitan con un paragolpes con difusor y un alerón de nuevo diseño.

Y llegamos al motor. El V8 de 3.8 litros sube hasta los 700 CV de potencia, lo que significa una ganancia de 50 caballos y también se eleva el par en 44 Nm, dando como resultado la bonita cifra de 722 Nm.

No dejan de maravillarme los preparadores que se meten con vehículos de este porte, coches que para la mayoría ya no tienen nada que mejorar. Pero está claro que hay mercado y no son pocos los que quieren un superdeportivo y lo quieren especial, mejor y diferente al resto.

[[gallery: mclaren-650s-fab-design]]