Este Jeep Wrangler Unlimited Rubicon que puedes ver en las fotos es un Wrangler muy especial, con una tremenda preparación extrema. Pero no te lo pierdas, puede ser tuyo porque lo van a regalar en el SEMA que se celebrará en noviembre, pero antes se presentará en el Bantam Jeep Heritage Festival de Butler, Pensilvania (EE.UU.).

El organizador de esta creación ha sido Extreme Terrain, un preparador especializado en los Jeep Wrangler. Pero para esta ocasión no ha trabajado solo, Barricade Off-Road y Kevin Tetz han unido sus fuerzas a Extreme Terrain para convertir este Wrangler Rubicon en una auténtica bestia que han bautizado como Project Trail Force. Vamos a ver las chuches que lleva.

Rock Krawler firma el kit para elevar la carrocería, Barricade se encarga de la protección de los bajos, aletas recortadas y paragolpes muy cortos para mejorar los ángulos de ataque y salida. También se ha mejorado la iluminación con faros supletorios en la defensa delantera, pilares A y una barra de luz que recorre de lado a lado la parte superior del parabrisas. Por dentro Rugged Ridge se encarga de proteger asientos y suelos.

Unos ejes Dana 44 y unas bonitas llantas de aluminio con neumáticos BGF de 37 pulgadas completan el grueso de esta transformación… sin hablar del motor. Porque al V6 de 3.5 litros también le han metido mano y recibe un turbocompresor RIPP que le mete una inyección de unos 140 CV extra, casi nada.

Si quieres optar llevarte este coche a casa, entra en la web de Extreme Terrain.

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Poco se puede hacer para conseguir que el BMW i8 sea más llamativo… bueno, se le puede pintar de rosa chicle, pero sin excentricidades de ese tipo hay que reconocer que sin modificar hace girar la cabeza a su paso. Pero AC Schnitzer se ha atrevido con él, les gustan los retos y este es uno difícil.

Afortunadamente no se han vuelto locos y se han conformado con añadir pequeños detalles de personalización (básicamente apéndices aerodinámicos pero discretos) y otras llantas. Cambios estéticos pero también mejoras en su comportamiento dinámico que ya de por sí es más que bueno. Pero ya sabes que a los preparadores les gusta rizar el rizo.

Vamos primero con la carrocería, que se ha rebajado 25 milímetros en la parte frontal y 20 milímetros en la trasera. Reducción del centro de gravedad y mejor paso por curva que el de serie. Llantas AC1 de 21 pulgadas forjadas en dos opciones de color, todas oscuras o con fondo oscuro y el frente en aluminio. Estas llantas son más ligeras que las de serie y ahorran unos 4,5 kilos, que no está nada mal y más teniendo en cuenta que son elementos no suspendidos y rotacionales.

Llegamos a los apéndices, todos ellos fabricados en fibra de carbono y sin modificar rotundamente la estética del i8, en realidad la complementan. Se trata de unos spoilers inferiores delanteros a modo de splitters con canalización para el viento en sus extremos exteriores, taloneras laterales también con canalización y un alerón trasero elevado. Bonito y discreto, en realidad tanto que lo más llamativo son las llantas.

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Hay vídeos que aunque tengan más años que los frescos de la Capilla Sixtina nos emocionan igual cuando los vemos al cabo del tiempo. Es el caso de este vídeo de Freestyle Signs, un canadiense de Ontario que, armado con unos pocos pinceles Langnickel, es capaz de hacer realidad lo que a muchos nos costaría media vida recortar en vinilo troquelado. Hay manitas y manazas, ya se sabe.

No te pierdas el pulso con el que el artista reproduce las letras de la leyenda que figura en el lateral del clásico americano de carreras, ni tampoco la suavidad con la que empuña sus herramientas. Si alguna vez te habías preguntado cómo se hace... aquí lo puedes ver:

Desde luego, el resultado da como para quitarse el sombrero, el pañuelo de la cabeza y hasta el cuero cabelludo.

Via | Jalopnik
Más información | FreeStyle Performance Lettering & Design

Nos ponemos en situación. Dos tontos muy tontos que se aburren mucho en casa se disponen a hacer una carrera a las tantas de la noche entre un Ford Mustang armado con un Nitro 3V Bullitt y un Chevrolet Blazer armado con un Nitro 383ci, y lo graban con una de esas cámaras de visión nocturna que le dan a toda la película un inequívoco sabor a lima limón. En un momento dado, uno de los participantes, que arde en deseos de ver a su bestia en pleno calentón, se sale con la suya, y monta una hoguera de San Juan algo tardía bajo el capó del coche.

Lo demás hay que verlo porque hay que verlo. El vídeo está en inglés, pero sólo hay que dominar cuatro frases: "Oh, shit!" (oh, mierda), "Oh, fuck!" (oh, joder), "Where's that Mountain Dew?" (ándestá la gaseosa) y "Down there" (por allí). El resto es pura magia psicodélica y casi psicotrópica. Ya sabes: No intenten hacerlo en sus casas...

Gensanta, qué mal está la peña... Para todo lo demás, un extintor. Y si en vez de dedicarse a estos menesteres se leen algo más que la etiqueta de la Mountain Dew, aprenderán que a un fuego como este lo último que hay que hacer es echarle agua carbonatada, azúcares y aromas varios. Sale más a cuenta ir a por unas sardinicas frescas y aprovechar la lumbre para pasar una velada inolvidable.

Vía | Jalopnik

El mundo del tuning y las preparaciones existe porque existen las personas inconformistas, afortunadamente. Es uno de los rasgos característicos del ser humano que nos lleva a evolucionar y mejorar, algo que se refleja directamente en el mundo del automóvil y se acentúa en el sector de las preparaciones y el tuning.

ABT presenta su última creación para inconformistas, para los que quieren algo más del divertido Audi TTS. Nada más y nada menos que 60 CV de potencia extra y un plus de 80 Nm de par motor aderezado con un kit de carrocería sin brutalidades (al estilo de ABT) y cambios en el tren de rodaje que afectan a la dinámica del vehículo.

El Audi TTS llega hasta los 370 CV y 460 Nm gracias al kit de potenciación de ABT, que ya está trabajando en otro que exprima todavía más este motor. El discreto kit de carrocería incluye un nuevo frontal más agresivo, paragolpes trasero rediseñado, un alerón trasero elevado, carcasas para los retrovisores exteriores y diferentes opciones de vinilado.

Como remate unas llantas ABT en 18, 19 o 20 pulgadas, un sistema de escape con dos salidas dobles de 102 mm de diámetro con los logos de ABT grabados, barras estabilizadoras más firmes, suspensiones rebajadas (35 mm en el eje delantero y 30 en el trasero) y espaciadores para las llantas de 24 mm delante y 30 mm detrás.

Por dentro piel de Alcántara por doquier (incluso en el volante), soleras de puerta con el anagrama de ABT iluminado y más detallitos para hacer al TTS más exclusivo.

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Al más puro estilo yankee, Ford acaba de desvelar un Ford Mustang muy especial que toma inspiración del programa Apollo de la NASA. Se trata de un one-off único, Ford Mustang Apollo Edition, creado con ánimo de recolectar fondos para diversos programas educativos enfocados a jóvenes, siguiendo la tradición de todos los años (aquí el anterior) Será subastado el 23 de julio en el llamado EAA AirVenture Oshkosh 2015.

Este Mustang Apollo Edition, basado en el acabado GT (el de motor V8), se distingue por una estética muy particular, protagonizada por una carrocería en blanco y negro y diversos detalles fabricados en fibra de carbono, como el llamativo splitter frontal o un gran alerón trasero de curiosa forma. Además, recibe distintivos de los Estados Unidos, luces LED en los bajos del coche y detalles en blanco como el perfil de las llantas (que son negras y de 21 pulgadas) o el difusor trasero.

A todo lo anterior se suma una suspensión deportiva, un sistema de frenos Brembo con pinzas delanteras de seis pistones y un interior específico, con asientos en cuero negro con zonas en tono blanco y costuras en contraste de color rojo, así como logos bordados. Además, se prescinde de los asientos traseros a favor de una cubierta de cuero con un parche central en honor a varias misiones Apollo. También encontramos alfombrillas especiales, cuadro de instrumentos modificado y listones de los umbrales de las puertas, también especiales.

Bajo el enorme capó delantero se esconde el 5.0 litros V8, aunque Ford Performance lo ha querido sobrealimentar al equiparlo con un compresor volumétrico que aumenta la potencia total hasta los 635 CV y el par motor máximo hasta los 731 Nm. Nada mal, ¿verdad?

En Motorpasión | 2015 Ford Mustang GT F-35 Lightning II Edition

Puede que estés pensando que es todo un sacrilegio sacarle el corazón a un Ford Mustang Fastback de 1968 para convertirlo en un coche eléctrico, por muy bonito que lo hayan dejado y por mucha potencia que le hayan dado... Estoy contigo, me da igual si las prestaciones son mejores o peores, una de las cosas más bonitas de un Mustang es el sonido de su motor.

Pero la electrificación parece que no sólo llama la atención de los fabricantes, sino también de los preparadores y mira, aquí tienes esta curiosa obra, un muscle car eléctrico que por fuera la verdad no se reconoce como tal y puede confundirse perfectamente con uno que lleve motor de combustión interna.

El protagonista humano del vídeo (no el coche) deja claro por sus expresiones que este Mustang acelera de lo lindo. El coche se llama Zombie 222 y está propulsado por nada más y nada menos que 800 CV que, eléctricos o no, deben empujar con ganas. El par motor es todavía más espectacular: ¡2.440 Nm! así que no es de extrañar que alcance los 280 km/h. De autonomía no se habla...

Será eléctrico pero no me importaría probarlo. Por cierto, vamos a ser un poco malos... No vamos a dudar de las dotes al volante del presentador, pero ese cruce de manos que se pega en el minuto 5:13 y esa forma de coger el volante en el minuto 7:00 no dicen mucho en favor de su concentración.

AIMGAIN personaliza el Nissan 370Z Roadster acentuando su diseño japo hasta el extremo. Cierto es que el 370Z de serie ya es un coche llamativo, con un diseño muy oriental y también personal, pero lo que estos preparadores han hecho con él me deja sin palabras. No sé si será funcional, pero desde luego sí que es llamativo.

Para empezar han tirado al suelo la carrocería del 370Z, le han regalado unas enormes llantas que desplazan una barbaridad y han ajustado las cotas para darle unas caídas negativísimas (por mucho que apoyes en las curvas este coche se come los neumáticos por dentro sí o sí). Y luego tenemos el kit de carrocería, que no es moco de pavo.

Paragolpes rediseñados por completo, el delantero con un splitter sobredimensionado que en la parte central se curva hacia arriba y, si lo miras de lado parece que el 370 te está sacando la lengua. El trasero incluye un difusor enorme con canalizaciones y podemos ver dos salidas de escape de gran diámetro un alerón trasero.

Pero ojo al ensanchamiento de la carrocería para lograr tapar las ruedas, está hecho a base de paneles remachados que le dan un toque más deportivo y agresivo que si estuviese integrado. Además los pasos de ruedas se cortan en la parte posterior, un detalle muy personal y japo para este Nissan. De motor no se comenta nada, aunque con esta estética nos conformamos.

[[gallery: nissan-370z-aimgain]]

Fotos | AIMGAIN

Vía | Autoevolution

Uno de los grandes monstruos de off-road, el Land Rover Defender, también disfruta del lado más exclusivo gracias a Project Khan. Esta personalización del Defender no mejora sus cualidades en campo, pero sí dulcifica un poco la imagen de este coche a la vez que le confiere agresividad y comodidad para circular por carretera.

Se apuesta todo al negro, desde la pintura de la carrocería hasta las llantas de aleación de 16 pulgadas, faldillas para el barro o los aletines postizos en mate que cubren toda la aleta al completo y sin olvidar tintar los cristales (privacidad y estética). Parece que este Land Rover rejuvenece con la preparación de Project Kahn.

Amortiguadores de gas, suspensión neumática y amortiguador de dirección para un Defender más cómodo en carrertera. La mecánica no se ha tocado y el 2.2TDCI XS 110 se mantiene de serie, no como pasa con los asientos, que los delanteros son semi-baquets y todos (los siete) están tapizados en cuero negro perforado con diferentes elementos decorativos. Curioso Defender.

[[gallery: land-rover-defender-project-khan]]

Vía | Carscoops

La trasera del BMW M4 Coupé ya es imponente de serie, pero el preparador californiano TAG Motorsport propone un kit de ensanche de carrocería aún más salvaje, llamado GTRS4 y obra de Vorsteiner. Además, el modelo incorpora un varias chuches M Performance fabricadas en fibra de carbono, como las carcasas de los retrovisores, en acabado satinado.

Todo en este BMW M4 busca conseguir una apariencia aún más agresiva. El difusor trasero, las prominentes taloneras, el llamativo splitter frontal que bien podría ser de carreras, los ensanchados pasos de rueda o el exagerado spoiler de la tapa del maletero, pretenden llamar la atención del transeúnte y lucen un aspecto muy musculoso.

Además, la compañía con base en California, Estados Unidos, ha equipado este M4 Coupé con un sistema de escape de titanio, con colas Akrapovic de fibra de carbono, un juego de llantas HRE de 20 pulgadas con acabado en titanio pulido y neumáticos Pirelli P Zero en dimensiones 265/30 y 345/25. A nivel mecánico se incorpora una admisión de carbono, amortiguadores Bilstein Clubsport y una mejora electrónica para el 3 litros turbo de seis cilindros, cuyos resultados desconocemos.

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Mansory deslumbra con esta preparación del Porsche Macan donde el aspecto exterior de este SUV deportivo destaca por sus marcadas pero discretas formas y acabado monocolor, contrastando con un interior quizá excesivamente llamativo, pero eso os dejo que lo juzguéis vosotros mismos después de ver la galería de fotos que os dejo ahí abajo.

Llantas negras de 22 pulgadas, pasos de rueda ensanchados, taloneras, carcasas de los retrovisores exteriores en fibra de carbono, un alerón trasero también en este material, taloneras y unos paragolpes más agresivos. Por fuera gana en deportividad pero no es una preparación extrema.

Al motor diésel S de 258 CV se le eleva la potencia hasta los 301 CV y el par motor llega a los 700 Nm. Si por el contrario el objeto de personalización es un Turbo, llega hasta los 464 CV de potencia y 650 Nm de par motor. Casi nada.

El interior es muy llamativo, con inserciones en fibra de carbono hasta en el volante y nuevos tapizados en dos colores, negro y rojo. Una combinación que a veces resulta, pero personalmente me parece que ni es el coche ni la forma de hacerlo, queda excesivo, me quedo con el interior de serie.

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Imaginamos que los dueños de un Dodge Challenger SRT Hellcat (o de un Charger, que para el caso es lo mismo) no echan en falta potencia, precisamente, debido a los 717 CV que desarrolla su motor V8 recién salido de fábrica. No obstante, desde Dream Giveaway, quieren hacer una rifa benéfica con el llamado Dodge Challenger Hellcat X Experimental Concept como protagonista, aún más bestia.

Para rendir homenaje al avión Grumman XF6F Hellcat de la Segunda Guerra Mundial, sobrealimentado por turbo y compresor, el motor 6.2 litros HEMI V8 del Challenger recibe también un compresor volumétrico Eaton de tipo roots (2.3 litros) y un sistema de doble turboalimentación HPS. ¿El resultado? Una potencia máxima de 805 CV y un brutal par motor máximo de 1084 Nm.

Al parecer, se trata del único Hellcat conocido con esta curiosa combinación de compresor volumétrico y doble turbocompresor. De momento no se han ofrecido cifras de prestaciones, pero Dream Giveaway pretende meter el vehículo en circuito para descubrir de qué es capaz. Si de serie acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza unos 320 km/h, habrá que ver qué puede hacer con casi 90 CV adicionales.

El conjunto queda rematado por una serie de elementos inspirados en el mundo de la aviación, como tomas de ventilación de aluminio en el capó, parrilla modificada, difusor trasero fabricado a mano, entre otras cosas.

Vídeo | Youtube

El preparador Vorsteiner es especialista en llantas además de kits de carrocería y uno de sus modelos estrella son las V-FF 103 que podemos ver en este BMW M6. Disponibles en acabado negro brillo, el tradicional aluminio o las que ves en las fotos de color grafito estas llantas forjadas reducen el peso en un 25% y aumentan la resistencia.

Se fabrican para diferentes modelos de forma que no sea necesario instalar espaciadores, centradores ni nada por el estilo, además permiten el uso de sensores TPMS para el control de presión de los neumáticos y sistemas de freno sobredimensionados. Pero el caso es que los de Vorsteiner ya que estaban han aportado algo más a este M6...

Como el alerón trasero, el difusor, las taloneras laterales o el splitter delantero. Con todo esto más las llantas el BMW M6 parece todavía más enfadado que en su versión de serie.

[[gallery: bmw-m6-vorsteiner]]

Vía | GTSpirit

El simpático Volkswagen New Beetle parece que se ha enfadado en esta unidad turbo a la que Vossen ha dedicido tirar al suelo y montar sus llantas VLE-1, una serie limitada y numerada de 400 unidades disponibles en dos acabados. ¿Lo ves bien o te parece mucho arroz para tan poco pollo?

No sé con certeza qué diámetro de llanta se ha montado (y no sé si quiero saberlo) pero rondará las 20 pulgadas. Para no disparar el diámetro de las ruedas el perfil de los neumáticos es de risa y en busca de un mayor impacto para las fotos este Beetle equipa un sistema de suspensión neumática que baja la carrocería hasta el suelo.

Más un ejercicio de estilo que una preparación porque no parece el coche apropiado para este tipo de tuning y no será fácil convencer a muchos propietarios para que desembolsen la, seguramente, poco discreta suma necesaria para pagar sólo cuatro llantas, neumáticos y suspensiones.

[[gallery: new-beetle-llantas-vossen]]

Fotos | Vossen

Para el común de los mortales el Audi más bruto de la gama A3 es el recien llegado Audi RS 3 Sportback, pero lo cierto es que algunos preparadores como ABT deciden ir un paso más allá, y ni siquiera se basan en el RS 3. Tomando como base el Audi S3 Sedán, la compañía alemana ofrece un paquete de mejoras que aumenta la potencia por encima incluso de la del RS 3.

El motor 2.0 litros turboalimentado del S3, que de serie ofrece una generosa cifra de potencia de 300 CV y un par máximo de 300 Nm, tras pasar por manos de ABT es capaz de desarrollar 370 CV y 460 Nm (quedándose en territorio de RS 3), en una primera etapa, o bien 400 CV y 480 Nm, con la mejora más avanzada (cambios electrónicos y nuevo sistema de escape con catalizador deportivo).

Además de la mejora en el propulsor, el paquete incluye nuevas barras estabilizadoras en ambos ejes. Como de costumbre, ABT Sportsline ofrece también ligeros cambios a nivel estético, por si queremos aumentar la agresividad de nuestro vehículo un poquito más: taloneras específicas, parrilla frontal de nuevo diseño, inserciones en los paragolpes, colas de escape cromadas o llantas de 20 pulgadas, entre otras cosas.

[[gallery: abt-audi-s3-2015]]

Me vais a perdonar por traeros una preparación tan sencilla, pero es que después de dos días con el Mercedes-AMG GT S no me lo puedo quitar de la cabeza y, justo ahora que parecía que me olvidaba un poco de él, me encuentro que LOMA Wheels ha calzado una unidad del GT S con unas enormes llantas.

Ya de serie el GT S monta unas impresionantes llantas con unos neumáticos más que generosos para intentar transmitir al asfalto los 510 CV mosqueados del V8 de 4 litros biturbo que aloja bajo su inacabable capó delantero. Pero la gente de LOMA ha ido un poco más allá para aquellos que no se conforman con un coche de 160.000 euros según sale de la casa.

Unas llantas LOMA GT1 Superlight en 9x20 pulgadas para el eje delantero y 11x21 pulgadas para el trasero. Tienen la garganta de color negro piano, con siete radios dobles en gris oscuro y una colección de tornillos a la vista en la parte interior que enfatizan su deportividad. Los neumáticos son de medidas 265/30ZR20 y 305/25ZR21 y las válvulas son invisibles para no estropear el diseño.

La marca anuncia un kit de fibra de carbono para los retrovisores exteriores y también para decorar el interior del AMG. Pero lo que me tiene intranquilo es una válvula de escape que promete un sonido brutal, algo que en el coche de serie ya me parecía insuperable.

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Vía | Serious Wheels

El que es sin duda uno de los deportivos pequeños más divertidos del mercado, el Ford Fiesta ST, de serie ya tiene la suficiente fuerza como para sacarte sonrisas a cada paso, aunque ya sabemos que siempre hay quien necesita un poco más. En este caso es el preparador mcchip-dkr quien propone una importante mejora a nivel mecánico para el motor 1.6 litros Ecoboost.

La compañía alemana ofrece para el ágil y ligero Fiesta ST un paquete que aumenta la potencia del motor turboalimentado de cuatro cilindros desde los 182 CV de fábrica hasta nada menos que 266 CV, elevando al mismo tiempo el par motor máximo de 240 a 287 Nm. Con esto, consigue una potencia específica cercana a la del Peugeot RCZ R, cuyo 1.6 turbo desarrolla 270 CV.

El preparador no ha ofrecido datos de prestaciones, aunque con una mejora de tal calibre, es muy probable que mejore el 0 a 100 km/h, que de serie le lleva 6,9 segundos, e incluso la velocidad máxima, que se queda en 220 km/h salido de fábrica. Ahora bien, la pregunta obligada es la siguiente: ¿Será demasiada potencia para el tren delantero?

[[gallery: mcchip-dkr-ford-fiesta-st]]

No me suelen gustar los coches clásicos tuneados, pero buceando por la red me he encontrado con este SEAT 127 CL tan peculiar y, sinceramente, no es exactamente mi tipo pero tiene gracia. El pequeño 127 se ha metido en el ejército y ofrece un curioso look deportivo-militar. Y un detalle curioso es que no es español, la matrícula es de Holanda, así que bien podría ser un Fiat en vez de SEAT.

Además de la pintura verde militar con acabado mate, este 27 lleva una baca cargada con elementos básicos por si surge un ataque imprevisto, además va cubierta en parte con malla de camuflaje, no te lo pierdas. Los paragolpes se han perdido por el camino y la suspensión se ha visto recortada para bajar notablemente la carrocería.

Las llantas de chapa tienen más diámetro, son más anchas y desplazan mucho más que las de serie. Un pequeño spoiler delantero junto con un alerón superior trasero componen el kit de carrocería, rejillas en las ventanillas, retrovisores tipo California y algunos detallitos más terminan de personalizar al pequeño 127 y darle aspecto de malote.

Si eres uno de los 76 primeros propietarios de Ford Mustang que va a haber en España, quizá te interese saber que Roush Performance tiene a punto un kit de escape activo que se puede controlar por medio de una aplicación para iPhone y para iPad. ¿Quién dijo que los deportivos americanos tenían unos detalles algo toscos o anticuados? Pura tecnología de consumo al servicio de la música celestial en versiones EcoBoost o GT.

Dar la nota con el Mustang —o quitársela, según tengamos el estado de ánimo en cada momento— será posible con este kit, que cuenta con tres modos de serie más uno que se puede personalizar: Touring es el más silencioso, pensado para ir por el barrio sin montar un escándalo; Sport es más alto a bajas vueltas pero poco ruidoso para la conducción por ciudad; Track supone ir por la vida con toda la artillería sonora dejando rastro: ideal para circuito pero quizá demasiado efusivo para convivir con el resto de conductores en entornos civilizados.

El kit de escape activo de Roush Performance para el nuevo Ford Mustang cuesta en Estados Unidos 1.699 dólares (1.530 euros, al cambio). En el país norteamericano, el Mustang está batiendo en ventas a su inmediato competidor, el Chevrolet Camaro (76.772 a 50.062 unidades, hasta julio), según datos ofrecidos por Bloomberg. Lo que no sabemos es cuántos de los pony cars que se vendan de ahora en adelante se van a arreglar el sonido a golpe de iPhone para dejar afónicos a los Camaro. Para todo lo demás, aquellos Mustang que sonaban a gloria...

Vía | Bloomberg
En Motorpasión | Ya puedes ver hasta 76 Ford Mustang nuevecitos cabalgando por España |
Y estos son unos Ford Mustang que suenan brutales

La gran mayoría de mortales nos conformaríamos con tener en nuestro garaje particular una bestia americana de la talla del Dodge Challenger Hellcat, que no se queda corto de potencia precisamente, gracias a los 717 CV obtenidos del motor 6.2 litros HEMI V8 sobrealimentado por un sonoro compresor. No obstante, siempre nos quedará Hennessey si lo que queremos es una burrada mayor.

La compañía tejana propone dos versiones diferentes, HPE800 y HPE850, de las que seguro adivináis sus potencias, redondeando: 805 CV y 852 CV. Incorporan una nueva centralita electrónica, un filtro de aire de alto flujo, una mejora en la correa inferior del compresor que aumenta la presión a la que trabaja, y algún que otro cambio estético, tanto por fuera como por dentro (reposacabezas bordados, distintivos HPE, placa conmemorativa con número de serie, etc...).

De momento Hennessey Performance no ha ofrecido precios ni datos de prestaciones, pero seguro que con esa inyección de potencia, las cifras de aceleración mejoran ligeramente. O...¿será demasiado para el par de ruedas traseras? Veremos.

El vídeo corresponde a la mejora para el Charger, aunque el motor es el mismo 6.2 HEMI V8.

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Vídeo | Youtube